Saa­ris­ton­ka­dun suo­ja­tiel­lä toteu­tet­tu kau­pun­ki­ko­kei­lu pyr­kii paran­ta­maan jalan­kul­ki­joi­den ja pyö­räi­li­jöi­den tur­val­li­suut­ta

Oulus­sa toteu­te­taan kau­pun­ki­ko­kei­lui­ta, jot­ka tar­joa­vat yri­tyk­sil­le mah­dol­li­suu­den tes­ta­ta ja kehit­tää inno­vaa­tioi­taan oikean maa­il­man ympä­ris­töis­sä. Kokei­lut ovat erin­omai­nen alus­ta yri­tys­ten lii­ke­toi­min­nan syn­nyt­tä­mi­sel­le ja kehit­tä­mi­sel­le, sil­lä ne saa­vat arvo­kas­ta tie­toa tuot­tei­den­sa ja pal­ve­lui­den­sa toi­min­nas­ta. Samal­la myös Oulun asuk­kaat hyö­ty­vät inno­vaa­tiois­ta ja paran­ne­tuis­ta pal­ve­luis­ta.

Saa­ris­ton­ka­dun suo­ja­tiel­lä on toteu­tet­tu alku­vuo­den aika­na kau­pun­ki­ko­kei­lu, jol­la pyri­tään paran­ta­maan jalan­kul­ki­joi­den ja pyö­räi­li­jöi­den tur­val­li­suut­ta. Muka­na kokei­lus­sa on kol­me yri­tys­tä, jot­ka teke­vät kes­ke­nään yhteis­työ­tä. Kak­si niis­tä tut­kii lii­ken­teen lähel­tä piti ‑tilan­tei­ta, ajo­no­peuk­sia ja lii­ken­ne­mää­riä käyt­täen LiDAR- ja kame­ra­tek­niik­kaa. Niil­lä mita­taan esi­mer­kik­si ajo­neu­vo­jen sijain­tia, etäi­syyk­siä ja nopeut­ta, ja saa­ta­van datan avul­la raken­ne­taan tilan­ne­ku­vaa suo­ja­tie­a­lu­een lii­ken­tees­tä.

Kol­mas yri­tys on kehit­tä­mäs­sä suo­ja­tiel­le äly­käs­tä valo­rat­kai­sua. Valais­tuk­sen tavoit­tee­na on paran­taa näky­vyyt­tä ja kiin­nit­tää autoi­li­joi­den huo­mio lähes­ty­vään jalan­kul­ki­jaan tai pyö­räi­li­jään jo ennen suo­ja­tie­tä reaa­liai­kai­sen datan avul­la.

LiDAR-tek­no­lo­gian avul­la ana­ly­soi­daan lii­ken­net­tä

AGC Auto­mo­ti­ve Euro­pe ‑yhtiön tuo­te­merk­ki Flow Ana­ly­tics on tuo­nut kokei­luun LiDAR-tek­no­lo­gian, joka mah­dol­lis­taa tark­ko­jen ja täy­sin ano­nyy­mien mit­taus­ten teke­mi­sen. LiDAR-lait­teet luo­vat alu­een tapah­tu­mis­ta kol­miu­lot­tei­sen mal­lin, jon­ka avul­la teko­ä­ly pys­tyy luo­kit­te­le­maan liik­ku­jat ajo­neu­voik­si, pyö­räi­li­jöik­si ja käve­li­jöik­si. Se antaa arvo­kas­ta tie­toa muun muas­sa lii­ken­ne­mää­ris­tä ja ajo­neu­vo­jen nopeuk­sis­ta. Saa­tua dataa ana­ly­soi­mal­la pys­ty­tään tun­nis­ta­maan lii­ken­tees­sä tapah­tu­vat lähel­tä piti ‑tilan­teet ja kehit­tä­mään suo­ja­tie­ym­pä­ris­tön tur­val­li­suut­ta.

Brys­se­lis­sä sijait­se­van Flow Ana­ly­tic­sin tuo­te­pääl­lik­kö Jari Erä­maa ker­too Flow Ana­ly­tic­sin läh­te­neen mukaan oulu­lai­seen kokei­luun, kos­ka se tar­jo­si erin­omai­sen mah­dol­li­suu­den kokeil­la kehi­tet­ty­jä rat­kai­su­ja todel­li­ses­sa ympä­ris­tös­sä.

– Ajoi­tus oli täy­del­li­nen, sil­lä olim­me juu­ri etsi­mäs­sä sopi­vaa mit­tausa­luet­ta. Saa­ris­ton­ka­tu oli täy­del­li­nen koh­de kokei­lul­le, sil­lä se on vil­kas ja leveä katu, jol­la ei ole suo­ja­tei­den lii­ken­ne­va­lo­ja.

Kokei­lun myö­tä on myös löy­ty­nyt kump­pa­nei­ta lii­ken­ne­mit­tauk­seen ja tuo­te­ke­hi­tyk­seen. Yhteis­työ esi­mer­kik­si oulu­lai­sen Pro­bo­tin kans­sa jat­kuu tii­vii­nä tule­vai­suu­des­sa­kin.

Suoja­tien tur­val­li­suut­ta on jo edis­tet­ty

Var­si­nai­nen kokei­lu toteu­tet­tiin nopeal­la aika­tau­lul­la hel­mi­kuus­sa, mut­ta itse pro­jek­ti jat­kuu edel­leen.

– Täl­lä het­kel­lä odo­tam­me tilas­to­ja ja tar­kem­paa tilan­ne­ku­vaa suo­ja­tiel­tä. Pian tulem­me kokei­le­maan val­vo­tus­ti vilk­ku­va­lo­jen akti­voin­tia, kun jalan­kul­ki­ja on astu­mas­sa suo­ja­tiel­le ja ylit­tä­mäs­sä sitä, ker­too lii­ken­nein­si­nöö­ri Jani Kop­pe­lo Oulun kau­pun­gil­ta.

Paran­nuk­sia suo­ja­tiel­le on teh­ty jo ennen kokei­lua. Alu­eel­la on lisät­ty valais­tus­ta, alen­net­tu nopeus­ra­joi­tus­ta 30 kilo­met­riin tun­nis­sa ja kir­kas­tet­tu valais­tus­ta häly­tys­ajo­neu­vo­jen saa­pues­sa koh­ti suo­ja­tie­tä. Suo­ja­tiel­lä on ennes­tään kel­tai­set vilk­ku­va­lot, jot­ta kul­jet­ta­jat oli­si­vat valp­paam­pia varo­maan tien ylit­tä­viä jalan­kul­ki­joi­ta. LiDAR ‑tek­nii­kan tar­joa­man raja­pin­nan kaut­ta lähi­tu­le­vai­suu­des­sa on mah­dol­lis­ta kokeil­la esi­mer­kik­si valais­tuk­sen tehon nos­ta­mis­ta, kun suo­ja­tiel­le on astu­mas­sa jalan­kul­ki­ja.

– Kun meil­lä on lähel­tä piti ‑tilas­to­ja koh­tees­ta saa­ta­vil­la niin voim­me perus­tel­la parem­min päät­tä­jil­le, että suo­ja­tie vaa­tii tur­val­li­suut­ta edis­tä­viä toi­men­pi­tei­tä. Haluam­me paran­taa lii­ken­ne­tur­val­li­suut­ta, ja täl­lä kokei­lul­la olem­me saa­neet haas­tet­tua yri­tyk­siä luo­maan inno­va­tii­vi­sia rat­kai­su­ja todel­li­ses­sa lii­ken­neym­pä­ris­tös­sä, tote­aa Kop­pe­lo.

Hyviä käy­tän­tö­jä ja koke­muk­sia voi­daan jakaa myös muu­al­le Euroop­paan. Oulun kau­pun­ki on käy­nyt esit­te­le­mäs­sä mui­den iso­jen kau­pun­kien joh­ta­jil­le lii­ken­ne­tur­val­li­suu­den haas­tei­ta ja kehi­tet­ty­jä rat­kai­su­ja suo­ja­tie­ko­kei­lua esi­merk­ki­nä käyt­täen.

Pyörä tuli­si talut­taa suo­ja­tien yli

Suo­ja­tien tur­val­li­suus on riip­pu­vai­nen myös sen käyt­tä­jis­tä. Jari Erä­maa tote­aa, että kokei­lu on tuo­nut esiin monen­lai­sia havain­to­ja alu­een lii­ken­ne­käyt­täy­ty­mi­ses­tä.

– Kokei­lun aika­na on käy­nyt ilmi, että pyö­räi­li­jät ylit­tä­vät suo­ja­tien usein ajaen, mikä voi yllät­tää autoi­li­jat ja lisä­tä vaa­ra­ti­lan­tei­den ris­kiä.

Kop­pe­lo koros­taa, että lii­ken­teen tur­val­li­suu­teen vai­kut­taa sekä autoi­li­joi­den että pyö­räi­li­jöi­den lii­ken­ne­käyt­täy­ty­mi­nen. Auto­jen on varau­dut­ta­va pysäh­ty­mään tur­val­li­ses­ti suo­ja­tien eteen, kun jalan­kul­ki­ja on aikeis­sa ylit­tää suo­ja­tien, eikä vie­rei­sen kais­tan kul­jet­ta­ja saa ohit­taa toi­sel­le kais­tal­le pysäh­ty­nyt­tä ajo­neu­voa pysäh­ty­mät­tä itse. Pyö­räi­li­jöi­den puo­les­taan tuli­si hypä­tä pois pyö­rän pääl­tä ja talut­taa pyö­rän­sä suo­ja­tien yli vält­tääk­seen vaa­ra­ti­lan­teet.

– Pyö­räi­li­jän tuli­si suo­ja­tien yli pyö­räil­les­sään väis­tää sekä vasem­mal­ta että oikeal­ta tule­vaa lii­ken­net­tä.

Lisä­tie­to­ja suo­ja­tie­ko­kei­lus­ta antaa asian­tun­ti­ja Jari Joki­sa­lo (jari.jokisalo@businessoulu.com).
Kokei­lu on toteu­tet­tu osa­na Tie­toon perus­tu­van inno­vaa­tion alus­tat ‑han­ket­ta.